牽引蓄電池組作為叉車核心部件，日常的維護直接影響持續工作時間的長短。在日常工作中因為場地、充電時間等因素影響，會經常造成鉛酸蓄電池硫化，進而進一步縮短電池工作時間，縮短蓄電池使用壽命。而頻繁的更換電池也會給使用者帶來極大的經濟上的損失。本文，會從蓄電池硫化產生的原因、如何預防電池硫化、如何處理已經硫化的蓄電池等幾方面進行分析和說明，從而達到延長蓄電池的使用壽命的目標。

叉車蓄電池產生硫化的主要原因可能有以下幾種：

1、出廠前電池初充電沒做好，以及長期閑置的電池沒有定期充電；
2、蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難；（多見于充電過程不完整 的用戶）
3、電池過放電，電池在使用中無法避免過放電的發生；
4、電池放電后沒有進行及時地充電或者是充電不完整；
3、鉛原材料純度不高，導致電池自放電甚至過放電嚴重；
4、補水不及時，電解液不能覆蓋電池極板，導致極板在空氣中深度氧化；
以上多種狀況都極有可能導致鉛酸蓄電池的硫化，硫化后的蓄電池中部分硫酸鉛結成晶體，這些晶體在充電過程中被凍結住了，普通的充電電流無法將這些晶體打開。以至于充入電池的電能不能被有效地轉換成化學能儲存起來。從而使得電池的容量不斷下降。而電動叉車的使用時間會進一步縮短。
硫化的電池表現為哪些現象？
鉛酸電池硫化的初期表現為電池容量衰減，電池在充滿電以后的實際放電容量下降，用戶感覺電池越來越不夠用。而充電過程中充電時間縮短，電池表現為很快充滿電了。充電時電池耗水很快、充電過程中電池發熱嚴重。后期還會在電池正極柱周圍的面板上出現明顯的鼓包等現象。
如果不及時解決硫化問題，會有什么不良后果？
硫化問題如果不及時解決，電池的容量就會不斷地衰減；用戶感覺電池不夠用，就會增加電池隨機充電的次數；不飽和充電的次數越多，就越容易加速電池的硫化，這就形成了一個惡性循環。
市場上大多數的充電機都不能對電池的硫化部分進行識別，充電機給電池進行一次滿充的總電量是被定時或者定量的。根據能量守恒定律，輸入電池的電能如果不能被完全轉換成化學能，就會轉換成其它能量的形式發散出來。通常表現為大量地電解水，以及電池的發熱嚴重。
如何避免鉛酸蓄電池的硫化現象產生？
1，為電動叉車選擇合適的蓄電池容量，保證電動叉車能滿足用戶要求的工作時長，避免頻繁對電池進行不完整充電；
2，盡量避免蓄電池過度放電，電池放電之后進行迅速的補充充電；
3，電池充電時間和過程必須完整。目前先進的高頻充電機都能為蓄電池設置匹配的充電曲線，用戶只需要按照廠商建議，保證蓄電池的充電時間。
4，經常檢查蓄電池電解液液面，保持液面高于極板。
已經產生硫化的電池的處理方法
1，大電流沖擊法
傳統的脫硫是以高電壓大電流的模式對電池進行強充，對電池的沖擊大、副作用也大。通常的方法是將充電的總電量設定為被維修電池容量的300%--400%（也就是通常所說的三充兩放電、或者四充三放電），能耗非常高而且強充的過程中會是電池升溫很快，一般需要把電池安排在有循環冷卻水的條件下進行，否則，經高溫沖刷的電池極板上會有大量的活性物質脫落。一般采用這種方式的脫硫機都是大型柜機，體積大、成本高，而且都需要三相380V工業用電來支持。同時對于操作人員的水平要求較高，需要實時監控電池的溫度變化，并且隨溫度變化及時調整電流和電壓。
2，小電流恢復法
現在很多新型的高頻充電機能使得充電機設置很多參數從而保證了100%適合蓄電池，并不受電池類型限制，很多安全原則也可用來設置編程。用高壓低電流對于結晶體的特殊功效，慢慢刺激，并結合智能的恒壓恒流自動切換，效果顯著且無副作用；
高頻充電機的普遍特點都是體積小巧、重量輕、方便攜帶。只需要普通50Hz/220V單相交流電即可工作。
高頻充電機的基本原理，開始階段，利用高頻技術將交流AC電壓轉換成直流DC電壓。高頻開關晶體管接受直流電并生成頻率高達50-100kHz的脈沖電壓。第一個優點是轉換電壓的高頻變壓器可以擁有更輕的重量、更小的體積和更高的效率。當電壓通過第二級整流器和第二級濾波器，并通過高頻變壓器和扼流圈到達電池，微處理器就會自動根據相關充電參數（尤其針對主電源電壓）對目標數值和實際數值進行檢查和修正，通常控制電路（光耦合器）會最后將正確的數值傳送給高頻開關晶體管的控制器。這個過程保證了充電過程的高效性。